{"id":5884,"date":"2019-10-01T23:45:20","date_gmt":"2019-10-01T21:45:20","guid":{"rendered":"http:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884"},"modified":"2019-10-08T23:33:19","modified_gmt":"2019-10-08T21:33:19","slug":"jak-niszczono-kolej-w-polsce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884","title":{"rendered":"Jak niszczono kolej w Polsce"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Problem wykluczenia transportowego dotykaj\u0105cy ok. 1\/3 miesz- \nka\u0144c\u00f3w Polski jest na tyle powa\u017cny, \u017ce nawet partia rz\u0105dz\u0105ca w swoim \nstylu pr\u00f3buje udawa\u0107 dzia\u0142ania naprawcze w ramach g\u0142o\u015bnego planu tzw. \n?Pi\u0105tki Kaczy\u0144skiego\u201d. <\/strong>\n<\/p>\n\n\n\n

\n Jednym z powod\u00f3w takiego stanu rzeczy jest odci\u0119cie od \u015bwiata wielu \nmiejscowo\u015bci poprzez zamkni\u0119cie dochodz\u0105cych do nich linii kolejowych \u2013 w\n ci\u0105gu ostatnich 40 lat \u0142\u0105cznie zlikwidowano b\u0105d\u017a zawieszono po\u0142\u0105czenia \nna 1\/4 sieci w ca\u0142ym kraju. \n<\/p>\n\n\n\n

\n Degradacja kolei ci\u0105gn\u0105ca si\u0119 od kilku dekad obros\u0142a w tym czasie \nwieloma mitami i k\u0142amstwami. Zmierzy\u0142 si\u0119 z nimi Karol Trammer w \nksi\u0105\u017cce: \u201eOstre ci\u0119cie. Jak niszczono polsk\u0105 kolej\u201d, kt\u00f3ra jest \ninteresuj\u0105cym podsumowaniem ca\u0142ego procesu pocz\u0105w szy od schy\u0142kowego PRL\n po obecne rz\u0105dy \u201edobrej\u201d zmiany.\n<\/p>\n\n\n\n

Symptomy kryzysu<\/strong>\n<\/p>\n\n\n\n

\n Pierwszy rozdzia\u0142 opisuje pierwsze symptomy kryzysu wyst\u0119puj\u0105ce ju\u017c na\n pocz\u0105tku lat 80. minionego wieku i pierwsze likwidacje po\u0142\u0105cze\u0144 do \nkilkutysi\u0119cznych miejscowo\u015bci i niewielkich zak\u0142ad\u00f3w pracy. Tutaj tak\u017ce \nopisany jest proces forsownej elektryfikacji jak najwi\u0119kszej cz\u0119\u015bci \nlinii, kt\u00f3ry, chocia\u017c w za\u0142o\u017ceniach by\u0142 racjonalny, okaza\u0142 si\u0119 \nbrzemienny w skutkach dla odcink\u00f3w, kt\u00f3rych nie zd\u0105\u017cono zmodernizowa\u0107 \nprzed zapa\u015bci\u0105 i transformacj\u0105 gospodarcz\u0105. \n<\/p>\n\n\n\n

\n Jednocze\u015bnie zaniedbano inwestycje w odpowiedni tabor \u2013 kr\u00f3tkie i \nlekkie szynobusy zamiast ci\u0119\u017ckich lokomotyw z 1-2 wagonami \u2013 do obs\u0142ugi \nlinii lokalnych, co w wielu krajach, zw\u0142aszcza w Czechach, pozwoli\u0142o \nkolei przetrwa\u0107 konkurencj\u0119 z transportem samochodowym.\n<\/p>\n\n\n\n

\n Autor trafnie wi\u0105\u017ce pierwsze ci\u0119cia siatki po\u0142\u0105cze\u0144 z reformami \ngospodarczymi nominalnie \u201erobotniczej\u201d w\u0142adzy w kierunku deregulacji i \nurynkowienia. Przytoczone s\u0105 s\u0142owa jednego z cz\u0142onk\u00f3w KC PZPR z 1988 \nroku: \u201eJe\u015bli zak\u0142ad jest nierentowny, to doprowadzi\u0107 do jego bankructwa,\n zwolni\u0107 za\u0142og\u0119. Umacnia\u0107 konkurencyjno\u015b\u0107, dopuszcza\u0107 zagraniczny \nkapita\u0142\u201d, co pokazuje, \u017ce transformacja rozpocz\u0119ta na dobre w 1989 roku \nnie obejmowa\u0142a umys\u0142\u00f3w rz\u0105dz\u0105cych.\n<\/p>\n\n\n\n

Wolnorynkowa demagogia<\/strong>\n<\/p>\n\n\n\n

\n Kolejny rozdzia\u0142 dotyczy gwa\u0142townego przyspieszenia negatywnych zmian w\n latach 90. spowodowanych ju\u017c w pe\u0142ni oficjalnym stosowaniem \nwolnorynkowej demagogii i czysto ideolo- gicznym d\u0105\u017ceniem do \nprywatyzacji i komercjalizacji wszystkiego, co si\u0119 rusza, bez ogl\u0105dania \nsi\u0119 na skutki spo\u0142eczne. W dobie boomu motoryzacji kolej oraz inne \n\u015brodki transportu publicznego zosta\u0142y potraktowane jako relikt \nprzesz\u0142o\u015bci, kt\u00f3ry docelowo nale\u017cy zniszczy\u0107.\n<\/p>\n\n\n\n

\n Chaos zwi\u0105zany z upadkiem wielu zak\u0142ad\u00f3w pracy i lawinowym wzrostem \nbezrobocia zosta\u0142 wykorzystany do dalszego uderzenia w kolej, zamiast \npr\u00f3by dostosowania jej do zmian kierunk\u00f3w potok\u00f3w pasa\u017cerskich i \nzniwelowania w ten spos\u00f3b szk\u00f3d wyrz\u0105dzonych \u201eterapi\u0105 szokow\u0105\u201d \nBalcerowicza poprzez zapewnienie mo\u017cliwo\u015bci dotarcia do nowych miejsc \npracy. Autor przytacza przyk\u0142ad Radomia, gdzie po upadku du\u017cych zak\u0142ad\u00f3w\n przemys\u0142owych nast\u0105pi\u0142 ogromny wzrost podr\u00f3\u017cnych je\u017cd\u017c\u0105cych codziennie \ndo Warszawy, jednak liczba po\u0142\u0105cze\u0144 na tej trasie nie wzros\u0142a.\n<\/p>\n\n\n\n

\n Jest tu tak\u017ce opisany ponadpartyjny mechanizm zamykania ruchu \npasa\u017cerskiego nawet na liniach ciesz\u0105cych si\u0119 du\u017c\u0105 popularno\u015bci\u0105 czy \n\u0142\u0105cz\u0105cych du\u017ce miasta \u2013 odci\u0119cie 92-tysi\u0119cznego Jastrz\u0119bia Zdr\u00f3j od \nkolei jest ewenementem na skal\u0119 europejsk\u0105. Stopniowo ograniczano \npo\u0142\u0105czenia, kt\u00f3re zniech\u0119ca\u0142y kolejne grupy spo\u0142eczne do korzystania z \nkolei a\u017c do momentu, gdy z poci\u0105g\u00f3w korzysta\u0142y osoby o niskim potencjale\n oporu: \u201enajwierniejsz\u0105 grupk\u0119 pasa\u017cer\u00f3w, korzy- staj\u0105c\u0105 z kolei do \nsamego ko\u0144ca, stanowili ludzie, kt\u00f3rzy mogli dopasowa\u0107 sw\u00f3j dzie\u0144 do \ncoraz bardziej przerzedzonego rozk\u0142adu jazdy poci\u0105g\u00f3w. Niestety tym \nludziom \u2013 zazwyczaj osobom starszym, ubogim, bezrobotnym \u2013 cz\u0119sto \nbrakowa\u0142o odpowiednich umiej\u0119tno\u015bci spo\u0142ecznych, aby dotrze\u0107 do \nlokalnych polityk\u00f3w czy medi\u00f3w w momencie, gdy na ucz\u0119szczanej przez \nnich trasie likwidowano ju\u017c ostatni z poci\u0105g\u00f3w.?\n<\/p>\n\n\n\n

\n Kulminacj\u0105 tego procesu by\u0142 3 kwietnia 2000 roku, kiedy jednego dnia \nznikn\u0119\u0142y poci\u0105gi na ponad 1000 km (!) linii, o czym nie wiedzieli nawet \nszeregowi pracownicy kolei. Przekazano im, tak jak i reszcie \nspo\u0142ecze\u0144stwa, by zapobiec protestom, \u017ce przewozy zosta\u0142y jedynie \ntymczasowo zawieszone \u2013 na wi\u0119kszo\u015bci odcink\u00f3w to \u201ezawieszenie\u201d trwa do \ndzisiaj. Tak samo do dzisiaj na bran\u017cowych konferencjach bryluj\u0105 osoby \nbezpo\u015brednio odpowiedzialne za te zmiany, jak np. Krzysztof Celi\u0144ski. \nAutor pochyla si\u0119 tak\u017ce nad ich biografiami i pokazuje, \u017ce bez wi\u0119kszych\n problem\u00f3w utrzymywali si\u0119 na wysokich stanowiskach niezale\u017cnie od \nrz\u0105dz\u0105cych koalicji.\n<\/p>\n\n\n\n

Podzia\u0142 PKP<\/strong>\n<\/p>\n\n\n\n

\n W dalszej cz\u0119\u015bci ksi\u0105\u017cki opisano wp\u0142yw dokonanego na pocz\u0105tku XXI w. \npodzia\u0142u PKP na kilkadziesi\u0105t sp\u00f3\u0142ek i sp\u00f3\u0142eczek, skutkuj\u0105cego jeszcze \nwi\u0119ksz\u0105 niewydolno\u015bci\u0105 transportu kole- jowego. Opr\u00f3cz zmuszenia cz\u0119\u015bci z\n nich do konkurencji mi\u0119dzy sob\u0105, dosz\u0142o do podzia\u0142u maj\u0105tku (przede \nwszystkim taboru) nieadekwatnego do przydzielonych im zada\u0144. \nZdezorganizowano w ten spos\u00f3b prac\u0119 dru\u017cyn i kontroler\u00f3w zajmuj\u0105cych si\u0119\n przewozami tylko w ramach jednej sp\u00f3\u0142ki. \n<\/p>\n\n\n\n

\n Wcze\u015bniej nie by\u0142o problemem, aby pracownicy obs\u0142ugiwali w jedn\u0105 \nstron\u0119 poci\u0105g pospieszny, a w drug\u0105 stron\u0119 regionalny. Pogorszy\u0142a si\u0119 \ntak\u017ce efektywno\u015b\u0107 wykorzystania taboru, kt\u00f3ry po sko\u0144czeniu kursu \ndalekobie\u017cnego m\u00f3g\u0142 by\u0107 w ci\u0105gu kilku godzin przed planowanym powrotem \nwykorzystany do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 lokalnych zamiast, tak jak obecnie, \nsta\u0107 na torach bocznych. Swoje zrobi\u0142o tak\u017ce wyodr\u0119bnianie si\u0119 kolei \nsamorz\u0105dowych z Przewoz\u00f3w Regionalnych, co sprawi\u0142o, \u017ce w wyniku braku \nporozumie\u0144 mi\u0119dzy w\u0142adzami lokalnymi, w wielu miejscach brakuje po\u0142\u0105cze\u0144\n przecinaj\u0105cych granice wojew\u00f3dztw, czyni\u0105c je trudniejszymi do \nprzekroczenia poci\u0105giem ni\u017c niekt\u00f3re granice pa\u0144stwowe.\n<\/p>\n\n\n\n

\n Nie brakuje tak\u017ce krytyki najnowszych, prowadzonych z wielk\u0105 pomp\u0105 \nmodernizacji za \u015brodki unijne, kt\u00f3re mimo swoich niew\u0105tpliwych \npozytyw\u00f3w, wpisuj\u0105 si\u0119 w neoliberaln\u0105 logik\u0119 ci\u0119\u0107 poprzez degradowanie \nstacji, gdzie poci\u0105gi mog\u0105 si\u0119 mija\u0107 i wyprzedza\u0107, do rangi zwyk\u0142ych \nprzystank\u00f3w, co ogranicza przepustowo\u015b\u0107 linii i elastyczno\u015b\u0107 rozk\u0142adu \njazdy. Cierpi\u0105 na tym oczywi\u015bcie nie pasa\u017cerowie drogich i cz\u0119sto \nkursuj\u0105cych Pendolino, lecz mieszka\u0144cy ma\u0142ych miejscowo\u015bci po\u0142o\u017conych \nprzy g\u0142\u00f3wnych liniach, dla kt\u00f3rych przewidziano zaledwie kilka poci\u0105g\u00f3w \ndziennie.\n<\/p>\n\n\n\n

\n Bardzo interesuj\u0105cym w\u0105tkiem jest opis dochodze\u0144 w sprawie wypadk\u00f3w \nkolejowych z g\u0142o\u015bn\u0105 katastrof\u0105 pod Szczekocinami w 2012 roku na czele, w\n kt\u00f3rej zgin\u0119\u0142o 16 os\u00f3b. Autor pokazuje dzia\u0142anie s\u0105d\u00f3w pilnuj\u0105cych, aby\n nie sta\u0142a si\u0119 krzywda kolejowym decydentom wywieraj\u0105cym przez lata \npresj\u0119 na \u0142amanie procedur bezpiecze\u0144stwa i obci\u0105\u017cy\u0107 ca\u0142\u0105 win\u0105 \nszeregowych pracownik\u00f3w, kt\u00f3rych b\u0142\u0119dy bezpo\u015brednio przyczyni\u0142y si\u0119 do \ntragedii.\n<\/p>\n\n\n\n

Skutki degradacji<\/strong>\n<\/p>\n\n\n\n

\n Innym warto\u015bciowym punktem jest tak\u017ce przyjrzenie si\u0119 spo\u0142ecznym \nskutkom degradacji roli kolei prowadz\u0105cych do pog\u0142\u0119biania si\u0119 \nnier\u00f3wno\u015bci. Pozbawienie milion\u00f3w dost\u0119pu do kolei wykluczy\u0142o ich \njednocze\u015bnie z dost\u0119pu do lepszych szk\u00f3\u0142 i lekarzy, kt\u00f3re zazwyczaj \nzlokalizowane s\u0105 w wi\u0119kszych o\u015brodkach. Zmusi\u0142o tak\u017ce wiele os\u00f3b do \nporzucenia pracy, do kt\u00f3rej ju\u017c nie mogli dojecha\u0107 bez posiadania \nsamochodu, i skaza\u0142o na pastw\u0119 lokal- nych wyzyskiwaczy, b\u0105d\u017a wegetacj\u0119 \nna niskich zasi\u0142kach.\n<\/p>\n\n\n\n

\n Po przeczytaniu ca\u0142ej ksi\u0105\u017cki staje si\u0119 jasne, dlaczego kolej w Polsce\n ci\u0105gle tkwi w b\u0142\u0119dnym kole ci\u0119\u0107 i komercjalizacji wbrew \u015bwiatowym \ntrendom i zagro\u017ceniu kata- strof\u0105 klimatyczn\u0105. Mimo regularnie \nog\u0142aszanych optymistycz- nych komunikat\u00f3w o wzro\u015bcie prze woz\u00f3w \npasa\u017cerskich, s\u0105 one ci\u0105gle na poziomie 3 razy ni\u017cszym ni\u017c w roku 1989. \nJest to zarazem poziom 4-krotnie mniej zaludnionej Austrii. Z kolei w \nNiemczech, gdzie mieszka ok. 2 razy wi\u0119cej ludzi ni\u017c Polsce, liczba \nprzewoz\u00f3w jest niemal 10 razy wi\u0119ksza.\n<\/p>\n\n\n\n

\n Dlatego warto si\u0119gn\u0105\u0107 po \u201eOstre Ci\u0119cie\u201d Karola Trammera, gdy\u017c \nomawiaj\u0105c zmiany na kolei, pozwala zrozumie\u0107 negatywne zjawiska \nspo\u0142eczne i demaskowa\u0107 k\u0142am- stwa neoliberalnych propagandyst\u00f3w. Wiele \nm\u00f3wi po\u015brednio tak\u017ce o niewydolno\u015bci mechanizm\u00f3w rynkowych w \nkapitalizmie, zachowaniu ci\u0105g\u0142o\u015bci w Polsce pomi\u0119dzy PRL-owskim \nkapitalizmem pa\u0144stwowym a jego dzisiejsz\u0105 form\u0105 oraz o tym, jakich \nposuni\u0119\u0107 w walce klas u\u017cywaj\u0105 rz\u0105dz\u0105cy d\u0105\u017c\u0105cy do maksymalizacji zysk\u00f3w \nbez wzgl\u0119du na negatywne skutki dla pracuj\u0105cej wi\u0119kszo\u015bci.\n<\/p>\n\n\n\n

Piotr Trzpil<\/strong>\n<\/p>\n\n\n\n

Karol Trammer<\/em>\n<\/p>\n\n\n\n

Ostre ci\u0119cie. <\/em><\/strong>\nJak niszczono polsk\u0105 kolej<\/em><\/strong>\n<\/p>\n\n\n\n

Wydawnictwo Krytyki Politycznej<\/em>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Problem wykluczenia transportowego dotykaj\u0105cy ok. 1\/3 miesz- ka\u0144c\u00f3w Polski jest na tyle powa\u017cny, \u017ce nawet partia rz\u0105dz\u0105ca w swoim stylu pr\u00f3buje udawa\u0107 dzia\u0142ania naprawcze w ramach g\u0142o\u015bnego planu tzw. ?Pi\u0105tki Kaczy\u0144skiego\u201d. Jednym z powod\u00f3w takiego stanu rzeczy jest odci\u0119cie od \u015bwiata wielu miejscowo\u015bci poprzez zamkni\u0119cie dochodz\u0105cych do nich linii kolejowych \u2013 w ci\u0105gu ostatnich 40 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5885,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[152],"tags":[97],"class_list":["post-5884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gazeta-pazdziernik-2019","tag-featured"],"yoast_head":"\nJak niszczono kolej w Polsce - Pracownicza Demokracja<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak niszczono kolej w Polsce - Pracownicza Demokracja\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Problem wykluczenia transportowego dotykaj\u0105cy ok. 1\/3 miesz- ka\u0144c\u00f3w Polski jest na tyle powa\u017cny, \u017ce nawet partia rz\u0105dz\u0105ca w swoim stylu pr\u00f3buje udawa\u0107 dzia\u0142ania naprawcze w ramach g\u0142o\u015bnego planu tzw. ?Pi\u0105tki Kaczy\u0144skiego\u201d. Jednym z powod\u00f3w takiego stanu rzeczy jest odci\u0119cie od \u015bwiata wielu miejscowo\u015bci poprzez zamkni\u0119cie dochodz\u0105cych do nich linii kolejowych \u2013 w ci\u0105gu ostatnich 40 […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Pracownicza Demokracja\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-10-01T21:45:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2019-10-08T21:33:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/okladka.ksiazki.ostre_.ciecie.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1529\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\".\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\".\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884\"},\"author\":{\"name\":\".\",\"@id\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/#\/schema\/person\/111010f0277257eac5a64dace1cd1ad8\"},\"headline\":\"Jak niszczono kolej w Polsce\",\"datePublished\":\"2019-10-01T21:45:20+00:00\",\"dateModified\":\"2019-10-08T21:33:19+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884\"},\"wordCount\":1408,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/okladka.ksiazki.ostre_.ciecie.jpg\",\"keywords\":[\"Featured\"],\"articleSection\":[\"Gazeta - pa\u017adziernik 2019\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884\",\"url\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884\",\"name\":\"Jak niszczono kolej w Polsce - Pracownicza Demokracja\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/okladka.ksiazki.ostre_.ciecie.jpg\",\"datePublished\":\"2019-10-01T21:45:20+00:00\",\"dateModified\":\"2019-10-08T21:33:19+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/#\/schema\/person\/111010f0277257eac5a64dace1cd1ad8\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/okladka.ksiazki.ostre_.ciecie.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/okladka.ksiazki.ostre_.ciecie.jpg\",\"width\":1000,\"height\":1529},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Jak niszczono kolej w Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/#website\",\"url\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/\",\"name\":\"Pracownicza Demokracja\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/#\/schema\/person\/111010f0277257eac5a64dace1cd1ad8\",\"name\":\".\",\"url\":\"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?author=1\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak niszczono kolej w Polsce - Pracownicza Demokracja","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak niszczono kolej w Polsce - Pracownicza Demokracja","og_description":"Problem wykluczenia transportowego dotykaj\u0105cy ok. 1\/3 miesz- ka\u0144c\u00f3w Polski jest na tyle powa\u017cny, \u017ce nawet partia rz\u0105dz\u0105ca w swoim stylu pr\u00f3buje udawa\u0107 dzia\u0142ania naprawcze w ramach g\u0142o\u015bnego planu tzw. ?Pi\u0105tki Kaczy\u0144skiego\u201d. Jednym z powod\u00f3w takiego stanu rzeczy jest odci\u0119cie od \u015bwiata wielu miejscowo\u015bci poprzez zamkni\u0119cie dochodz\u0105cych do nich linii kolejowych \u2013 w ci\u0105gu ostatnich 40 […]","og_url":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884","og_site_name":"Pracownicza Demokracja","article_published_time":"2019-10-01T21:45:20+00:00","article_modified_time":"2019-10-08T21:33:19+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":1529,"url":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/okladka.ksiazki.ostre_.ciecie.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":".","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":".","Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884"},"author":{"name":".","@id":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/#\/schema\/person\/111010f0277257eac5a64dace1cd1ad8"},"headline":"Jak niszczono kolej w Polsce","datePublished":"2019-10-01T21:45:20+00:00","dateModified":"2019-10-08T21:33:19+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884"},"wordCount":1408,"image":{"@id":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/okladka.ksiazki.ostre_.ciecie.jpg","keywords":["Featured"],"articleSection":["Gazeta - pa\u017adziernik 2019"],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884","url":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884","name":"Jak niszczono kolej w Polsce - Pracownicza Demokracja","isPartOf":{"@id":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/okladka.ksiazki.ostre_.ciecie.jpg","datePublished":"2019-10-01T21:45:20+00:00","dateModified":"2019-10-08T21:33:19+00:00","author":{"@id":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/#\/schema\/person\/111010f0277257eac5a64dace1cd1ad8"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884#primaryimage","url":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/okladka.ksiazki.ostre_.ciecie.jpg","contentUrl":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/okladka.ksiazki.ostre_.ciecie.jpg","width":1000,"height":1529},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?p=5884#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Jak niszczono kolej w Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/#website","url":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/","name":"Pracownicza Demokracja","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/#\/schema\/person\/111010f0277257eac5a64dace1cd1ad8","name":".","url":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/?author=1"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5884"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5884\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5886,"href":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5884\/revisions\/5886"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5885"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pracowniczademokracja.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}